نمایش نتایج: از شماره 1 تا 7 , از مجموع 7

موضوع: روش های تقویت موتور

  1. #1


    تاریخ عضویت
    Jan 2011
    نوشته ها
    227
    تشکر ها
    358
    1,835 سپاس از225 پست

    پیش فرض روش های تقویت موتور

    این تاپیک رو زدم تا در مورد انواع تقویت موتور با هم بحث کنیم.
    بزودی مطالبی رو میزارم اینجا که یاد گرفتنشون برای خودم ماه ها زمان برده.

  2. 10کاربر از hossein206 بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    elc.rgb (17th November 2011),KIAN FAR (1st December 2011),m.aminifar (17th November 2011),majid62 (17th November 2011),moniri (17th November 2011),ozlam (1st December 2011),sajadnasirpor (2nd December 2011),احمد برقکار (17th November 2011),حميد ذوالعلا (17th November 2011),شهریار (17th November 2011)

  3. #2


    تاریخ عضویت
    Jan 2011
    نوشته ها
    227
    تشکر ها
    358
    1,835 سپاس از225 پست

    پیش فرض

    بنظرم بهتره مطالب رو دسته بندی کنیم تا بشه فهرست وار بحث کرد.
    دوستان لطف کنن هرچیزی که در مورد نقش مکش در افزایش توان موتور میدونن بیان کنن بنده هم از شما یاد میکیرم هم اگه بلد بودم یه چیزایی رو اضافه میکنم

  4. 7کاربر از hossein206 بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    elc.rgb (17th November 2011),khadem (2nd December 2011),kuhnavard (21st November 2011),m.aminifar (17th November 2011),majid62 (17th November 2011),sajadnasirpor (2nd December 2011),شهریار (17th November 2011)

  5. #3


    تاریخ عضویت
    Jul 2010
    محل سکونت
    ایران
    علایق
    عاشق طبیعت وماهیگیری
    شغل و حرفه
    تعمیرات
    نوشته ها
    12,532
    تشکر ها
    52,540
    77,320 سپاس از12,321 پست

    پیش فرض

    Click here to enlarge نوشته اصلی توسط hossein206 Click here to enlarge
    بنظرم بهتره مطالب رو دسته بندی کنیم تا بشه فهرست وار بحث کرد.
    دوستان لطف کنن هرچیزی که در مورد نقش مکش در افزایش توان موتور میدونن بیان کنن بنده هم از شما یاد میکیرم هم اگه بلد بودم یه چیزایی رو اضافه میکنم
    باسلام دوست عزیز
    معمولا کسی که تایپیک را باز می کند مطلبی ارائه می دهد
    آنگاه موضوع مورد نقد و بررسی قرار می گیرد
    در کـارگـه کـوزه گـری بــودم دوش
    دیـدم دو هزار کـوزه گـويا و خـموش
    هــر يک به زبان حــال با مـن گفتند
    کو کوزه گر و کوزه خر و کوزه فروش

  6. 12کاربر از شهریار بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    arazpjd (18th November 2011),elc.rgb (17th November 2011),hamed_p (17th November 2011),hossein206 (17th November 2011),khadem (2nd December 2011),KIAN FAR (1st December 2011),kuhnavard (21st November 2011),m.aminifar (17th November 2011),majid62 (17th November 2011),MOHSEN27 (18th November 2011),sajadnasirpor (2nd December 2011),TAHA1 (17th November 2011)

  7. #4


    تاریخ عضویت
    Jan 2011
    نوشته ها
    227
    تشکر ها
    358
    1,835 سپاس از225 پست

    پیش فرض

    خواستم بحث یک طرفه نباشه
    در مورد مکش:
    نقش مکش در موتور هایی که ردلاین پایین دارن به اندازه ی موتور های بنزینی و موتور های سبکی که ردلاینشون بالاست اینقدر حساس و تاثیر گذار نیست.
    موتور های سبک به این دلیل که میتونن با بالانس بهتر و قابلیت دور خوردن بیشتر تا محدوده ی مجاز بیشتری بچرخن نیاز دارن که تا اونجایی که امکانش هست و مصرف بالانره و گشتاور دور پایین فدا نشه از بیشترین زمان باز بودن سوپاپ هوا و بیشترین مقدار باز بودن این سوپاپ استفاده کنن و این موضوع برای اینکه بتونه بازده حداکثر داشته باشه نیاز داره که کمترین مقاومت هوا ی ورودی به موتور رو داشته باشه تا در دور های بالا و حتی در پیک تورک بیشترین مقدار هوا وارد سیلندر بشه.
    این موضوع اینقدر مهمه که توی موتور های پر بازده مسیر ورودی هوا رو هم صیقلی میسازن تا عبور هوا با کمترین مقاومتی مواجه بشه.
    اما اگه داخل منیفولد های تولید داخل رو نگاه کنید نه تنها صیقلی و تمیز نیستن بلکه رد پای یه ریخه گری خیلی ناشیانه و بی دقت هم توشون مشخصه.
    همینطور که کاملا مشهوده هر ماشینی وقتی ***** هواشو در میاریم بطور محسوسی مخصوصا توی دور های بالا بهتر راه میره و این نشون میده که ***** هوا چقدر در مقابل اون دبی عبوری هوا مقاومت ایجاد میکنه که بهترین راه حل استفاده ار ***** هایی هست که با روغن مخصوص آغشته میشن و گرد و غبار رو جذب میکنن که در ایران هم این ***** ها براحتی قابل تهیه و نصب هستن.
    تفاوت استفاده از یه ***** خوب با مجاری مکش تمیز با یه ***** بیخود هزار تومنی در دو ماشین هم مدل حدودا 1600 سی سی در درگ 400 متر بیشتر از دو طول ماشین میشه !
    برای نشون دادن این تفاوت بین یه ***** مرغوب و ***** بیخودی که روی ماشینا میزارن به این کلیپ بسنده میکنم.
    هر کاری کردم توی آپلود سنتر سایت آپ نشد مجبور شدم تو هات فایل آپ کنم
    [لینک ها فقط برای اعضای ثبت نام شده قابل نمایش است. ]

  8. 12کاربر از hossein206 بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    arazpjd (18th November 2011),elc.rgb (18th November 2011),karim_9 (17th November 2011),khadem (2nd December 2011),KIAN FAR (1st December 2011),kuhnavard (21st November 2011),m.aminifar (17th November 2011),majid62 (17th November 2011),moniri (17th November 2011),sajadnasirpor (2nd December 2011),محمد دهقان (19th November 2011),شهریار (17th November 2011)

  9. #5


    تاریخ عضویت
    Jan 2011
    نوشته ها
    227
    تشکر ها
    358
    1,835 سپاس از225 پست

    پیش فرض

    مورد بعدی سیستم NOS هست
    این سیستم در دوحالت نصب میشه
    سیستم dry به یعنی که فقط Nos به درون منیفولد هوا تزریق میشه وبدون سوخت و از یک نازل مخصوص بهره میگیزیم که بش انژکتور نیترو هم میگن گاهی و البته به منظور فراهم اوردن سوخت اضافی که مورد نیاز خواهد بودباید فکری کرد حالا اگه ماشین کلا واسه درگه میشه کلا ECU رو واسه این کار ریمپ کرد و یا اینکه اگه ECU مپ های جانبی رو هم ساپورت میکنه میشه یه مپ جدا واسه زمان فعال شدن تعریف کرد. وگرنه اگه استوکیومتری به هم بخوره و سوخت لین بشه موتور صدمه میبینه.
    در سیستم wet با تزریق ناس مقدار معینی هم سوخت تزریق میشه.
    یه چیزی که توی فیلم ها گاها میبینیم اینه که کپسول NOS منفجر میشه و...
    اینا فیلمه و NOS در واقع سوخت نیست که بخواد منفجر بشه بلکه وقتی این ترکیب در محفظه ی احتراق شکسته میشه به شدت گرماگیره و اکسیژن آزاد میکنه که برای احتراق کامل خیلی مفیده.


  10. 9کاربر از hossein206 بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    aligoli24 (2nd December 2011),elc.rgb (1st December 2011),khadem (2nd December 2011),KIAN FAR (1st December 2011),m.aminifar (1st December 2011),royalkhodro (5th June 2012),sajadnasirpor (2nd December 2011),sookhtegi (2nd December 2011),شهریار (1st December 2011)

  11. #6


    تاریخ عضویت
    Apr 2011
    نوشته ها
    287
    تشکر ها
    154
    2,724 سپاس از286 پست

    پیش فرض

    با سلام به دوست عریر
    در ادامه باید اضافه کنم که امروزه از آن در پزشکی برای القاء و ادامه بیهوشی‌مصرف می‌شود. این دارو همچنین بامقادیر مصرف کم به‌عنوان ضد درد دراعمال جراحی زنان و زایمان و برای اعمال‌جراحی که در آنها به بیهوشی کامل بیمار نیاز نیست، مصرف می‌شود.
    برای همین باید در استفاده از آن از لوازم استاندارد استفاده کرد
    تصاویر کوچک فایل پیوست تصاویر کوچک فایل پیوست nos-02001.jpg  
    دستانی که کمک می کنند پاکتر از دستهایی هستند که رو به آسمان دعا می کنند.
    اگر میخواهید دشمنان خود را تنبیه کنید به دوستان خود محبت کنید.
    آنچه جذاب است سهولت نیست، دشواری هم نیست، بلکه دشواری رسیدن به سهولت است.

  12. 7کاربر از sookhtegi بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    aligoli24 (2nd December 2011),elc.rgb (2nd December 2011),hossein206 (2nd December 2011),khadem (2nd December 2011),royalkhodro (5th June 2012),sajadnasirpor (2nd December 2011),شهریار (2nd December 2011)

  13. #7


    تاریخ عضویت
    Jan 2011
    نوشته ها
    227
    تشکر ها
    358
    1,835 سپاس از225 پست

    پیش فرض

    فزایش توان با سیستم MSD هرچه جرقه با کیفیت و قدرت بیشتری صورت گیرید احتراق بهتری در موتور ایجاد می گردد.
    شرکت autotronic control اقدام به تولید سیستم های msd که برگرفته از کلمات multiple spark discharge نمود
    در یک سیستم جرقه زنی استاندارد در هر احتراق 1 جرقه زده می شود. اما سیستم های msd در هر احتراق تا چند جرقه در یک شمع ایجاد می کنند
    فرق اين سيستم با سيستم استاندارد در اين است كه برق به وجود امده در كويل بعد از نصب Igenation Control قويتر و منظم تر از سيستم استاندارد ميباشد،به اين صورت كه در سيستم استاندارد در rpm هاي پايين برق به صورت منظم وارد كويل ميشود و كويل استاندارد تا رنجهاي پايين تر از 3000 خوب جواب مي دهد ولي وقتي دور موتور بالا رفت حالت كويل از بين ميرود و نامنظم مي شود و قدرت اصلي خودش رو از دست مي دهد
    Click here to enlarge
    Igenation Control تصوير

    تفاوت سيستم msd با جرقه زني عادي در نمودارهاي ذيل امده است

    Click here to enlarge
    مقایسه جرقه زنی عادی با msd(ولتاژثانویه کویل)


    Click here to enlarge
    تخليه جرقه

    منبع: وب گردآوری
    ویرایش توسط hossein206 : 5th December 2011 در ساعت 19:47

  14. 2کاربر از hossein206 بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    sajadnasirpor (1st January 2012),yazd.diag (5th December 2011)

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  


Copyright ©2000 - 2013, Jelsoft Enterprises Ltd کیــــــــــان ستـــــــــــ ...® اولین و بزرگترین سایت فوق تخصصی الکترونیک در ایران


Cultural Forum | Study at Malaysian University